Udział Skarbu Państwa w spółce Orlen wynosi mniej niż 28%. Dało mu to wypłatę dywidendy za rok ubiegły w wysokości około 340mln złotych. Pozostali akcjonariusze za zadowolili się pozostałą kwotą z około 1,2Mld złotych czyli około 860 mln. Przy czym dywidenda stanowiła trochę mniej niż 24% zysku. Czyli zysk wyniósł około 5Mld.
W tym roku zysk Orlen w I kw wyniósł już ponad 2 Mld i był o 1, 7 Mld wyższy niż w I kw 2016, można się więc spodziewać, że w tym roku przy utrzymującej się tendencji na rynku może przekroczyć 10Mld. Przy tym samym poziomie wypłat dywidendy czyli 24% całość wypłaty będzie wynosiła 2,4 Mld a Skarb Państwa dostanie 680mln złotych. Pozostali akcjonariusze zaś odpowiednio 1,72 Mld.Może się jednak tak zdarzyć , że rozproszony akcjonariat zdecyduje o 80% wypłacie i wtedy do Skarbu Państwa trafi 2.24 Mld zaś do pozostałych 5.76 Mld. Zysk super ale czy Orlen podjął jakieś istotne działania dla jego osiągnięcia? Nie, to wynik uszczelnienia rynku obrotem paliw. To zasługa rządu. Po co więc wypłacać pieniądze , tym którzy zasług nie mają.
Jeśli opłata paliwowa ma przynieść 4Mld złotych to o taka kwotę zostanie uszczuplony zysk spółek paliwowych - wszystkich a przecież Orlen i Lotos to 45% rynku. Jeśli by te pieniądze uszczupliły tylko zysk Orlenu (przy zachowaniu cen paliw ) o 4Mld to o tyle więcej znajdzie się w budżecie ( na drogi). Podział nadzwyczajnego zysku 6Mld :
przy 24% wypłacie byłby następujący 400mln Skarb Państwa, pozostali ponad 1Mld. Ale licząc z opłatą paliwową Skarb państwa 4,4Mld
przy 80% wypłacie byłby następujący 1,34Mld Skarb Państwa, pozostali ponad 3,46Mld. Ale licząc z opłatą paliwową Skarb Państwa 5,34Mld
Czy można obniżyć cenę paliw, żeby nie oddać nadzwyczajnego zysku pozostałym akcjonariuszom? Nie można, bo wpływy z podatku VAT od paliw zostały zapisane w budżecie, a obniżenie ceny netto skutkuje obniżeniem VAT. Nie kupimy paliw znacząco więcej by zachować wpływy budżetowe z VAT. Ogólnie im więcej w budżecie na drogi tym więcej może również na naukę innowacje.
